ATでキックダウンを働かせる場合、わずかなタイムラグがあるのが普通です。
ATではトルクコンバーター内のオイルを介して駆動力を伝達しているため、
動力が直接的に伝わらず、どうしてもタイムラグが生じます。
アクセルをいっぱいに踏み込んでもすぐに加速せず、
ワンテンポおいてから加速が始まるわけです。
このタイムラグについては年々改良が重ねられており、
ラグの時間が短くされるようになりました。
特に最新の電子制御ATなどでは、
ごくわずかな時間しかラグがないように設定されています。
ATではトルクコンバーター内のオイルを介して駆動力を伝達しているため、
動力が直接的に伝わらず、どうしてもタイムラグが生じます。
アクセルをいっぱいに踏み込んでもすぐに加速せず、
ワンテンポおいてから加速が始まるわけです。
このタイムラグについては年々改良が重ねられており、
ラグの時間が短くされるようになりました。
特に最新の電子制御ATなどでは、
ごくわずかな時間しかラグがないように設定されています。